Hypermesh是最著名的前處理軟件之一，具有強(qiáng)大的有限元網(wǎng)格劃分能力，可以將工程師從繁瑣的前處理工作中解放出來，將主要精力集中在解決問題的本質(zhì)上，從而提高有限元分析工作的質(zhì)量和效率。
HyperMesh具有友好的界面，以及很好的速度、適應(yīng)性和可定制性，Hypermesh具有強(qiáng)大的幾何處理能力、網(wǎng)格劃分能力和豐富的軟件接口，可以快速的處理那些結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，規(guī)模非常大的模型數(shù)據(jù)，使得很多應(yīng)用其他前后處理軟件很難或者不能解決的問題變得迎刃而解，非常值得大家學(xué)習(xí)和應(yīng)用。
通過本次培訓(xùn)，學(xué)員將基本掌握運(yùn)用hypermesh進(jìn)行有限元前處理的工作。同時，通過對相關(guān)案例的實際操作，學(xué)員將深入了解hypermesh在實際應(yīng)用中的使用技巧，學(xué)員將具備獨立解決相關(guān)前處理問題的能力。
列表
1：HyperMesh在航空有限元建模中的應(yīng)用
2：HyperMesh 數(shù)據(jù)庫的建立及在車架設(shè)計中的應(yīng)用
3：HyperMesh 在鼓形接頭改進(jìn)方案設(shè)計中的應(yīng)用
4：HyperMesh 在臺式電腦機(jī)箱結(jié)構(gòu)仿真分析中的應(yīng)用
5：HyperMesh 在注塑CAE 建模中的應(yīng)用
6：HyperMesh軟件在列車空氣動力學(xué)仿真中的應(yīng)用
7：HyperMesh在CFD網(wǎng)格劃分領(lǐng)域的應(yīng)用
8：HyperMesh在軌道客車設(shè)計中的應(yīng)用
9：HyperMesh在履帶車輛傳動箱模態(tài)分析中的應(yīng)用
10：HyperMesh在汽車變速箱箱體模態(tài)分析中的應(yīng)用
11：HyperMesh在調(diào)角器中的應(yīng)用
12：HyperMesh二次開發(fā)在車門抗凹和下垂的應(yīng)用
13：HyperMesh軟件在消聲器聲學(xué)特性分析中的應(yīng)用
14：HyperMesh在USB接口結(jié)構(gòu)分析中的應(yīng)用
15：HyperMesh在車輛減振器內(nèi)特性仿真中的應(yīng)用
16：Hypermesh_減少控制支架的重量
17：基于HyperMesh的車門抗凹性能計算方法研究
18：基于TCL語言的HyperMesh平臺二次開發(fā)范例
19：基于HYPERMESH的有限元前置優(yōu)化設(shè)計
20：基于HyperMesh_OptiStruct的汽車零部件結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計
21：基于Hypermesh的車架結(jié)構(gòu)模態(tài)分析
22：基于Hypermesh的端子壓接機(jī)動特性分析及優(yōu)化
23：基于HyperMesh的某車輛回轉(zhuǎn)體復(fù)雜結(jié)構(gòu)的有限元分析
24：基于Hypermesh的小型清掃車車架有限元分析及優(yōu)化
25：基于HyperMesh的一次減速器的模態(tài)分析
26：基于HyperMesh軟件的復(fù)雜地質(zhì)工程有限元建模
27：發(fā)動機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)減重優(yōu)化
28：履帶車輛承載件疲勞損傷分析
29：某乘用車控制臂疲勞特性分析
30：某牽引車車架靜態(tài)強(qiáng)度分析
31：內(nèi)燃機(jī)連桿結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究
32：商用車駕駛室懸置支架的優(yōu)化設(shè)計與分析
33：沖擊載荷下彈射座椅的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計方法研究
34：優(yōu)化設(shè)計在殼體結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用
35：發(fā)動機(jī)振動噪聲分析在車內(nèi)振動噪聲問題整改中的應(yīng)用
36：基于有限元的轎車發(fā)動機(jī)罩輕量化分析
37：轎車行李箱過沖擊性能計算分析及優(yōu)化
38：六面體單元在橡膠襯套的非線性有限元分析中的優(yōu)越性
39：擋風(fēng)玻璃的模擬及A柱對汽車偏置碰撞性能的影響
40：結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件在增強(qiáng)車輛側(cè)撞性能中的應(yīng)用
41：實體單元網(wǎng)格劃分
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